Чи впорається з будь-якими шляхами, але є і недоліки

Відео: Оддбодікі всі серії підряд удар струмом oddbods ELECTRIC SHOCK Нові мультики оддбодс Шоу для дітей

Товар: Коляска джип-трансформер Prestige, Aro Team (Аро Тім)

Наша коляска була привезена з Польщі до самого народження малюка. Обійшлася в 220 доларів. Купували друзі, і їм чомусь сподобався саме жовто-золотистий колір. Сказали приблизно так: «Яскравий, помітний, та й продати потім легко буде, адже унісекс». Підозрюю, вони думали, що коляска перейде ним у спадщину (в той час вони якраз планували ще одну дитину). Але час показав, що використання однією дитиною для цієї коляски (по крайней мере, для нашого екземпляра) - практично межа.

Отже, це джип-трансформер. Вага в повному спорядженні - більше 16 кг. Таку особливо не потягаєш. Тому якщо плануєте часто пересуватися з місця на місце (перевозячи коляску в транспорті або багажнику), краще пошукати інший варіант. Зате, якщо у вас такий джип, можна не купувати прогулянкову коляску - ARO TEAM Prestige переробляється в неї за 10 хвилин.

Природно, почали експлуатацію в повністю лежачому положенні з використанням люльки. У ній дуже зручно переносити сплячого малюка з місця на місце, а ще можна і покачати, як в гойдалках, щоб заснув. Дно жорстке, не прогинається. Щоб випрати його можна дістати.

У комплекті крім люльки йшла ручка-бампер (потрібна, коли коляску переробляєш в прогулянкову), дощовик, сумка.

Відразу скажу, що назва «джип» цієї візку дано абсолютно заслужено. Де ми тільки не каталися з дитиною! Пухкий сніг висотою 20-30 см, місиво зі снігу, бруду і солі, піщані доріжки в дачному масиві, лісові вибоїсті стежки - всюди проїжджали. А вже міські дороги з нерівно викладеної плиткою і високими бордюрами ARO TEAM Prestige взагалі не перешкода. При цьому малюка не трясе так, як в деяких колясках, аж зубки стукають. Коливання згладжують шість амортизаторів. Ще така плавність зобов`язана великим надувним колесам. Вони саме надувні - всередині камера. Коляска дійсно дуже м`яка. До речі, не проблема з`їхати вниз по сходах (робити це потрібно тільки на задніх колесах, коляска як би стрибає зі сходинки на сходинку, малюк не відчуває ніякої тряски).

Ще одна важлива річ - місця всередині коляска хоч відбавляй. Вистачить і для дуже великого однорічного малюка в положенні лежачи.

Коляска має чотири положення спинки. Перемикаються вони простим підняттям. Є повністю вертикальне положення. Возити малюка можна як обличчям до мами, так і спиною. Ручка перекидається за два руху. Підніжка (металева чорна решітка) не регулюється по висоті, її можна або виставити, або прибрати. Зате складається частину під ніжками дитини має 4 положення - її можна повністю відігнути вниз, можна зробити продовженням ложа коляски, а можна підняти трохи вгору (останній варіант зручний, коли вже подорослішав малюк навалюється на бампер і сповзає вниз, положення вгору виключає можливість вислизання дитини з коляски).

Колеса не поворотні. Але спочатку це зовсім не бентежило. Щоб поїхати направо або наліво, потрібно всього-то злегка натиснути на ручку, передня вісь трохи підніметься, а потім надати потрібний напрямок.

Ручку коляски можна регулювати по висоті - причому діапазон такого регулювання практично 360 градусів (дивіться фото 3). Це зручно, якщо коляскою користуються люди з різним ростом, кожен за пару секунд може підлаштувати під себе.

Передбачені 2 гальма - по одному на кожній осі (внизу на рамі). Вмикаються і вимикаються туго, але, з іншого боку, зате часом не включені чи не отщелкнешь.

В капюшоні є подобу москітної сітки (вшита сіточка - дивіться фото 7). Мені весь час здавалося, що через неї надує вуха дитині, ніколи не відкривала.

Капюшон складається, але все одно утворює досить велику шапку. У розкритому вигляді утворює по відношенню до ложі коляски 90 градусів, тобто від дощу і дрібного снігу рятує дуже посередньо.

Коляска складається досить компактно для джипа (потрібно натиснути на кнопки з боків). У складеному вигляді запросто влазить в багажник седана класу С, але колеса бажано попередньо зняти (щоб без проблем пройшла в отвір багажника), це не займе багато часу.

Не можу не похвалити тканину коляски. Бруд прямо відлітає від неї. Досить протерти вологою серветкою, забруднень наче й не було. Колір за два роки експлуатації не вигорів, взагалі залишився практично первісним.

Що стосується місць, куди можна покласти речі, то Аро Тім в цьому плані - ідеал. По-перше, внизу місткий кошик. По-друге, є сумка для дитячих і маминих речей, вішати на ручку. Вона легко знімається, її можна брати з собою, якщо коляску довелося залишити. І, нарешті, позаду капюшона є подвійний кишеню (без проблем туди влазить два пакети сушок, пару пакетиків соку, вологі серветки і ще що-небудь - дивіться фото 5).

Про неприємні моменти.

Перші півроку я взагалі навіть не уявляла, що ці неприємні моменти є. Почалося все з того, що перекинули ручку. Коляска зовсім втратила керованість. Тепер, щоб повернути в сторону, потрібно було ручку піднімати вгору (а не натискати вниз, як раніше), а це серйозні зусилля. А влізти на бордюр стало справою практично неможливим. Згодом виробила такий навик: під`їхати впритул до бордюру, ногою притиснути нижню планку рами коляски, потягнути ручку на себе. Тоді передні колеса коляски піднімуться, залишається проштовхнути її вперед. На це йде близько 5 секунд, начебто нісенітниця. Але коли це відбувається на проїжджій частині, то весь цей процес дуже напружує.

Друге, що на мій жах виявилося. Якщо малюк сидить на самому краю коляски (мається на увазі прогулянкове її стан), спираючись на бампер, то він легко може перевернутися, тому що центр ваги зміщується. Благо, що це сталося на моїх очах.

Третє. Надувні колеса виявилися не надто надійними. За два роки ми пробивали їх раз 6. Шина легко заклеюється ремкомплектом. Сама гума теж. Питання - як доїхати додому на спущеному колесі. На щастя, це можна без особливих проблем зробити, спираючись і рухаючись тільки на задній осі (якщо пробито заднє колесо, його потрібно поміняти з переднім, заміна легка і швидка). В кінцевому підсумку, 1 колесо довелося повністю замінити, ще в одному поміняти камеру - надто вже багато було дірок.

Четверте. Уже після першої зими вся рама стала стогнати. Скрипучі звуки лунали звідусіль, було таке відчуття, що їде столітня візок. Питання вирішили за допомогою промазування всіх деталей рами. Декілька разів на рік картина повторювалася.

П`яте. Періодично відмовляються працювати гальма. Чоловік вливає туди ВД, і все працює, через деякий час (іноді це тиждень, іноді місяць) гальмо перестає утримувати коляску. Виходить, потрібно кожен раз, натиснувши гальмо, добре перевірити, в робочому чи він зараз стані.

Шосте. Як тільки почали активно перекидати ручку, зламалися обидва фіксатора ручки. Вони не мають особливого значення, ручка залишається стабільною і без їх перемикання, але напружує.

Сьоме. Дощовиком користувалися дуже рідко. Може від сили раз 10 за весь час (категорично дитина відмовлявся їхати під плівкою), але навіть за ці немногократние рази дощовик придбав схожість з ситом - трохи потягнеш сильніше, клейонка розлазиться, як целофановий пакет.

Обмовлюся, що коляска все два роки стояла на першому поверсі під`їзду, додому забирали тільки помити. Можливо, такі умови (хоча в під`їзді сухо і тепло) вплинули на конструкцію.

Недоліків, звичайно, багато. І близьким людям я свою коляску вже не передам. Але все ж, якщо раптом доведеться ще раз в житті вибирати коляску, швидше за все, віддам перевагу джипу-трансформеру. Занадто він хороший в співвідношенні ціна-функції.

Відео: All New LADA XRAY | Є тільки один шлях. Свій

Увага, тільки СЬОГОДНІ!