Хороший варіант для дачників, які живуть у великому місті

Відео: Разведопрос: Ігор Пихалов про здачу Ленінграда

Товар: Mercedec C-class (2004 роки)

Нещодавно писав відгук про Хюндай Гетц, який можна прочитати тут https://expertoza.com/2013/07/chestnyj-golf/

Порівнювати ці дві машини безглуздо, хоча ціна Гетца була 5000 $, а Мерседес я взяв за 6000 $, в цьому сенсі вони близькі, а й тільки. В житті довелося поїздити на 15-20 машинах (як нових, так і Б / У), в якості власника саме, любив часто міняти машини, тому порівняти є з чим.

Це дизельний мерседес C200 CDI Combi в кузові універсал S203. Об`єм двигуна 2.1 літра, потужність всього 122 к.с., однак крутний момент 270 нм. Витрата палива в місті обіцяний виробником 9 літрів, за містом 5.6 літра.

Купив саме цю машину, просто тому що потрібна була більш менш комфортна машина, Гетц був занадто жорсткий (по підвісці) і галасливий і на трасі я дуже втомлювався за кермом. Цей С клас виправдав очікування, він досить м`який, при цьому не як кисіль, підвіска досить збита, по німецьки, плавність ходу можна порівняти з БМВ 5 серії в кузові E39, буде однаково приблизно. Був у мене Toyota Land Cruiser Prado колись, з ним наприклад ніякого порівняння в плавності ходу, мерседес зливає начисто. Просто для мене плавність ходу була головним аргументом, тому описую цей момент детально.

Про екстер`єр писати сенсу немає, це завжди на любителя, комусь подобається, комусь ні, я особисто байдужий, на мій погляд у машини нудний, банальний вигляд пенсіонерського універсалу. Зате салон дуже якісний, машина з пробігом 300000 кілометрів, при цьому жодної потертості ніде немає, в сидіннях немає і натяку на продавлені, кермо без потертостей і так далі. Самі по собі матеріали салону ні в яке порівняння з японцями або корейцями не йдуть, пластик здебільшого м`який, дерево - дерев`яне, всі ліфти працюють, сидіння досить комфортні і з підкачкою. Ось уявіть, машина пройшла 300 тис. Кілометрів і в ній жодного скрипу або цвіркуна немає, ідеальна тиша, тільки двигун і шуми з вулиці звичайно чутно. Салон зручний, але без прорахунків не обійшлося, бардачок середньої місткості, підлокітник регульований. Напружує відсутність окулярника, його взагалі немає, навіть в Гетце він був, в чому сенс такої економії для мене загадка. Багажник не те щоб величезний, але туди влазить для його класу дуже багато речей, шторка щільна і добре гасить шуми бовтаються речей в багажнику.

Комплектація у мене Classic, тобто сама ніщебродская, є роздільний клімат, АКПП 5-ти ступінчаста, все електро регулювання, система стабілізації і все (крім стандартного устаткування, список якого вельми великий). Немає підігріву сидінь, ел. регулювання сидінь не повна, дзеркала не складаються, немає пам`яті сидінь і дзеркал і багатьох інших приємних речей. З іншого боку це все могло б ламатися, це єдина розрада.

Двері зачиняються з соковитим мерседесовским звуком, на відміну від тойоти, наприклад.

Клімат працює так собі, я так і не зміг відрегулювати його таким чином, щоб він не дув мені в обличчя, хоча б трохи, але дме в обличчя, навіть з крайніх положень дефлекторів обдування. Зростання у мене звичайний, 176 см.

У машині низька посадка, мене це напружує, сідаєш на підлогу, не приємне відчуття, я розумію що це зроблено на догоду керованості і аеродинаміки, але мені від цього не легше.

Ще момент, який мене просто бісить, це мікроскопічні дзеркала заднього виду, причому на цій маленькій машині вони ще так, бідно справляються зі своєю роллю, але уявіть що мерседес на всі свої машини ставить такі дзеркала, включаючи величезний GL-class, це просто знущання над клієнтами. Причому дзеркала швидко забруднюються в погану погоду, а у універсала ще і заднє скло наглухо забруднюється і ви залишаєтеся без нормального огляду назад.

АКПП працює туповато, ну так це не БМВ, тут я без претензій, знав прекрасно що так і буде, але я не гонщик, мене це не напружує анітрохи, в цивільних режимах претензій до неї немає.

Динаміка у машини в місті на подив дуже бадьора, завжди вистачає, все-таки крутний момент вирішує, а не кінські сили. Тяга Паровозна буквально з 1.5 тисяч оборотів і вище. Момент включення турбіни відчувається дуже сильно, до 1.5-1.8 тисяч оборотів тяги майже немає. А ось на трасі все дуже сумно, крейсерська швидкість цієї машини 100-110 км.ч., вище вже дається важко, а більше 140 краще не намагатися розігнати, вона то звичайно поїде і більше, але це буде вище її сил і виття двигуна в салоні буде заглушати всі. На автобанах це проблема, коли треба постійно їхати 140 тривалий час, звукова навантаження сильна.

Ще мені не зрозумілий такий факт. Опель і будь-які моделі VAG спокійно тестуються на будь-якому ноутбуці за допомогою спеціального кабелю, який коштує копійки. Але у мерседес немає, треба їхати тільки на сервіс і за кожну діагностику платити, так як обладнання для діагностики коштує не менше 1500-2000 $.

Напружує неможливість підібрати будь-які двірники на машину, принаймні звичайні кріплення не підходять, довелося купувати на офіційному сервісі дорогі двірники, відразу згадав БМВ, там те ж саме. Ще не зрозуміло навіщо потрібно було робити на запасному колесі виліт такий, що для кріплення колеса потрібні тільки спеціальні болти, закріпити його тими ж болтами що і звичайні колеса - не вийде. Не знаючи про таку особливість, я зірвав собі гальмівний механізм коли спробував закріпити колесо звичайними болтами, а вони просто довше ніж потрібно. У чому таємний сенс робити такі складності для водія я так і не зрозумів.

Глючить машина частенько, то одне перестане працювати, то інше, то з`являються проблеми, які просто ніхто не знає як вирішити. Наприклад смикається машина на холодну, плавають обороти сильно, як прогріється - все просто відмінно ставати. Чому так відбувається, офіц. сервіс не знає, кажуть ну раз їздить машина нормально коли прогріється - їздите так і не мучтеся, а як зовсім зламається - приходьте, будемо розбиратися.

Тепер про хороше трохи, ці двигуни 2.1 мерседесовские НЕ жеруть масло, це радує, на 3 літрових вже начебто проблем дуже багато і жор постійний в тому числі. Динаміка дійсно хороша, для міста достатньо. І звичайно ж витрата, в місті при відсутності сильних пробок (коли встаєш на годину і більше) 9 літрів і виходить, якщо їздити як середньостатистичний водій, помірно. За містом при 90 км.ч. виходить 5 літрів витрата. При 140 км.ч. виходить 7 літрів приблизно.

Рулится машина відмінно, входить в повороти з мінімальним креном, цю машинку створювали як конкурента БМВ 3 серії і мені здається вдало вийшло, з двигуном 3 літри цей мерседес дійсно здатний стати драйверской машиною, яка дарує задоволення від управління. Задній привід мені особисто подобається, я розумію що взимку будуть проблеми, тому вожу з собою лопату і намагаюся не залазити туди, де можу застрягти.

Запчастини на мерседес високі тільки в Росії, я зараз живу в Литві і тут вони коштують не дорого на мій погляд, на Гетц багато запчастини були дорожче, на тойоту Кемрі або прадо запчастини коштують набагато більше ніж на цей мерседес.

Пару слів про звуковий системі, скільки там колонок я не вдавався в деталі, але варто найпростіша звукова система, яка йде за замовчуванням для цієї комплектації. Так ось, звук просто відмінний, баси соковиті, в порівнянні навіть із звуковою системою Infinity, яка стояла у мене в новій Kia Opirus, а про ненових японців навіть і говорити не варто, це просто не можна порівняти.

В цілому машина нормальна, але якби вибирав знову, взяв би з двигуном 270 CDI, вони такі ж без проблемні як і 200-220 CDI, при цьому там уже динаміка нормальна, все серйозніше, а витрата майже такий же. Машина добре підійде тим людям, яким потрібна можливість маневрувати в обмеженому просторі, на забитих парковках, в пробках і т.д., розміри машини це дозволяють, при цьому в кузові універсал вона дуже містка, для дачників ідеально взагалі, при цьому витрата середній у мене 6.5 літрів солярки, а динаміка цілком задовольнити не шумахерів. Запчастини коштують недорого, міф дорого обслуговування мерседеса це просто міф, наполегливо підтримуваний сервисменами в Росії.

Відео: БІЗНЕС ІДЕЇ ВИРОБНИЦТВО

Увага, тільки СЬОГОДНІ!